(Termasuk dasar industri, status pembangunan semasa, graf pengetahuan rantaian industri dan ramalan arah aliran pembangunan masa hadapan.)
Tinjauan Industri: Perkhidmatan kargo udara, juga dikenali sebagai pengangkutan udara, merujuk kepada perkhidmatan pengangkutan di mana pengangkut udara menggunakan pesawat untuk mengangkut barang dari lapangan terbang asal ke lapangan terbang destinasi. Tumpuan teras terletak pada segmen pengangkutan udara dan biasanya tidak termasuk perkhidmatan lanjutan seperti penghantaran darat di luar lapangan terbang.
Kargo udara memainkan peranan penting dalam perdagangan antarabangsa, terutamanya untuk-barangan bernilai tinggi, produk mudah rosak dan instrumen ketepatan. Ia menawarkan kelebihan ketara termasuk kelajuan penghantaran yang pantas, kadar kerosakan yang rendah, keselamatan yang tinggi dan liputan-jarak jauh. Dengan memendekkan kitaran penghantaran dengan ketara, kargo udara mempercepatkan pusing ganti modal dalam rantaian bekalan logistik.
Berdasarkan asas ini, perkhidmatan logistik udara lanjutan menyepadukan lagi fungsi pergudangan, pengedaran dan pengurusan maklumat, membolehkan penyelesaian logistik "pintu-ke-pintu" penuh.
Latar Belakang Dasar Industri: Perkhidmatan pengangkutan udara merupakan komponen teras sistem logistik moden. Dengan kelebihan pengangkutan serantau yang cekap, selamat dan{1}}rentas, ia telah menjadi kuasa utama yang menyokong perdagangan antarabangsa, peningkatan-perindustrian kelas atas dan bekalan bahan kecemasan. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, negara saya sangat mementingkan pembangunan-kualiti tinggi industri kargo udara, menggalakkan secara berterusan transformasi industri penerbangan awam daripada "penumpang-berat" kepada "penekanan yang sama pada pengangkutan penumpang dan kargo." Satu siri dokumen dasar telah dikeluarkan secara berturut-turut, termasuk "Rancangan Lima-Tahun ke-14 untuk Pembangunan Logistik Udara," "Peraturan Mengenai Pengurusan Pengangkutan Kargo Penerbangan Awam," "Pendapat tentang Mempercepatkan Pembangunan Kargo Udara Antarabangsa," "Pelan Pengoptimuman Susun Letak Hab Logistik Nasional dan Pelan Penyesuaian," dan "Menggalakkan Pelan Interaksi Logistik Terbuka pada Sambungan Semula Data Logistik" Kos Logistik Seluruh Masyarakat." Dokumen ini membina sistem sokongan dasar daripada pelbagai dimensi, termasuk pengoptimuman susun atur hab, peningkatan bekalan kapasiti, penyeragaman penyeliaan pasaran, keterbukaan dan perkongsian data, dan pengurangan kos logistik. Ini memberikan jaminan institusi yang kukuh untuk-perluasan berskala besar, peningkatan profesional dan pengantarabangsaan perkhidmatan kargo udara, menggalakkan industri ke arah{12}}peringkat pembangunan berkualiti tinggi yang dicirikan oleh kecekapan tinggi, kerjasama, kecerdasan dan pembangunan hijau.
Faedah Pasaran: Sebagai bentuk perdagangan yang pesat membangun,-e{1}}perdagangan merentas sempadan, didorong oleh sokongan dasar berterusan dan peningkatan permintaan pasaran, telah menjadi enjin pertumbuhan teras dan sumber kargo penting untuk kargo udara antarabangsa. Menurut data daripada Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA), 80% daripada-barang e-dagang merentas sempadan kini dihantar melalui pengangkutan udara, menyumbang lebih 20% kepada permintaan pengangkutan udara global. Angka ini diunjurkan akan terus meningkat kepada 25%–30% menjelang 2027, menjadi enjin utama untuk pertumbuhan industri. Di dalam negeri, perdagangan-e{13}}rentas sempadan terus berkembang dan mendahului kadar pertumbuhan. Pada tahun 2024, import dan eksport e{16}}rentas sempadan negara saya mencecah 2.71 trilion yuan, setahun-berdasarkan-peningkatan tahun sebanyak 14%, 9 mata peratusan lebih tinggi daripada kadar pertumbuhan perdagangan barangan negara saya dalam tempoh yang sama dan 2% daripada jumlah dagangan import bagi 6. Pada separuh pertama 2025, aliran pertumbuhan yang stabil berterusan, dengan jumlah import dan eksport mencecah 1.37 trilion yuan, setahun-pada-peningkatan tahun sebanyak 10.3%, 7.4 mata peratusan lebih tinggi daripada kadar pertumbuhan perdagangan barangan dalam tempoh yang sama, dan bahagiannya meningkat kepada 6.3%. Eksport mencapai 1.09 trilion yuan, setahun-berdasarkan-peningkatan tahun sebanyak 11.6%, manakala import mencecah 281.18 bilion yuan, setahun-berdasarkan-peningkatan tahun sebanyak 5.5%, dengan eksport kekal sebagai pemacu pertumbuhan teras. Ciri-ciri-barangan e-dagang rentas sempadan-yang dicirikan oleh "kelompok kecil, frekuensi tinggi dan ketepatan masa yang tinggi"-sangat serasi dengan kelebihan teras pengangkutan udara. Peluasan berterusannya bukan sahaja menyuntik{47}}permintaan jangka panjang yang stabil ke dalam industri pengangkutan udara tetapi juga memacu pengoptimuman dan peningkatan berterusan dalam bidang seperti peruntukan kapasiti, perkhidmatan tersuai dan kerjasama rantaian bekalan.
Jumlah Kargo dan Mel Penerbangan Awam: Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pengangkutan udara telah disepadukan secara mendalam ke dalam sistem perdagangan global. Walaupun berat pengangkutannya menyumbang kurang daripada 1% daripada jumlah keseluruhan perdagangan global, ia membawa kira-kira 35% daripada jumlah nilai perdagangan, menonjolkan kedudukan strategiknya yang tidak boleh ditukar ganti dalam rantaian bekalan global. Dari perspektif pasaran domestik, skala pengangkutan udara negara saya terus berkembang, dengan laluan antarabangsa mengalami pertumbuhan yang sangat pesat. Pada tahun 2024, volum kargo dan mel penerbangan awam China mencecah 8.982 juta tan, setahun-berdasarkan-peningkatan tahun sebanyak 22.1%, yang mana laluan antarabangsa menyumbang 3.606 juta tan, dengan kadar pertumbuhan setinggi 29.3%, menjadi enjin pertumbuhan utama. Momentum ini berterusan pada 2025; dari Januari hingga Oktober, sektor penerbangan awam negara melengkapkan jumlah kargo dan volum mel sebanyak 8.312 juta tan, setahun-berdasarkan-peningkatan tahun sebanyak 13.9%, dengan laluan antarabangsa berkembang pada 21.7%, terus mendahului.
Kapasiti Kargo Udara dan Nombor Laluan: Walaupun pertumbuhan permintaan yang ketara dalam tempoh dua tahun yang lalu, pembangunan semua-kapasiti pesawat kargo telah ketinggalan. Sehingga separuh pertama 2025, terdapat hanya 17 syarikat penerbangan kargo di seluruh negara, dengan sejumlah 249 kesemua-pesawat kargo, menonjolkan kesesakan struktur dalam bekalan kapasiti. Dari segi liputan rangkaian, negara saya mempunyai 5,334 laluan penerbangan berjadual pada 2024, termasuk 821 laluan antarabangsa. Berbanding 953 laluan pada 2019 sebelum wabak, pemulihan masih perlahan. Dijejaskan oleh faktor luaran seperti konflik Russia-Ukraine dan krisis Laut Merah, kebolehcapaian dan kadar penyambungan semula laluan antarabangsa memerlukan penambahbaikan segera, menjadi kelemahan utama yang menyekat pembangunan industri.
Tahap Hasil Industri: Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, perkembangan pesat perkembangan e-dagang-sempadan global- telah mendorong peningkatan ketara dalam permintaan kargo udara, manakala pertumbuhan bekalan kapasiti telah ketinggalan, mewujudkan keseimbangan permintaan-bekalan yang ketat dan mendorong kadar tambang industri untuk kekal tinggi. Data daripada Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) menunjukkan bahawa pada tahun 2024, permintaan kargo udara global meningkat sebanyak 11.3% tahun-ke-tahun, manakala kapasiti hanya meningkat sebanyak 7.4%, dengan pertumbuhan permintaan yang ketara melebihi pertumbuhan kapasiti, seterusnya menyokong kenaikan kadar tambang. Menggambarkan pasaran domestik, dari 2020 hingga 2024, hasil pengangkutan kargo dan mel penerbangan awam negara saya kekal stabil pada lebih RMB 2.2 setiap tan-kilometer. Walaupun ia merosot sedikit selepas wabak pada 2023, ia melantun semula kepada RMB 2.29 setiap tan-kilometer pada 2024, menunjukkan keuntungan teguh industri dan mencerminkan sepenuhnya kelebihan nilai industri kargo udara dalam rantaian nilai logistik.
Trend Pembangunan Industri: Masa depan industri perkhidmatan kargo udara China akan berkembang mengikut tiga arah utama: penstrukturan semula model, pemerkasaan teknologi dan sinergi ekologi. Persaingan industri akan beralih daripada persaingan kapasiti tradisional kepada perkhidmatan rantaian bekalan yang komprehensif, meluas ke arah "pengangkutan + pergudangan + sokongan tersuai" dan memperdalam sinergi pengangkutan pelbagai mod. Teknologi pintar dan pembangunan hijau akan menjadi teras kepada transformasi, dengan teknologi digital menembusi sepenuhnya semua aspek operasi dan langkah pembangunan mampan yang terus dilaksanakan. Pada masa yang sama, kesan pancaran hab kargo khusus akan menjadi lebih ketara, dengan-syarikat penerbangan milik kerajaan, syarikat penerbangan swasta dan syarikat gergasi antarabangsa terlibat dalam penyepaduan yang pelbagai. Melalui penyepaduan sumber, penyeragaman dan kerjasama menang-menang, ekosistem industri yang cekap, kolaboratif, terbuka dan simbiotik akan dibina, memacu industri ke arah-pembangunan berkualiti tinggi.
