Umumnya, ia dikira berdasarkan dua data muatan dan unit volum, contohnya:
Muatan Boeing 747 (-200 ~ -400 model) adalah 20 ~ 25 tan (termasuk palet dan kabin pukal), dan jumlah pegangan kargo adalah 170 ~ 175 meter padu.
Muatan Boeing 767 (-200 ~ 400) adalah 12 ~ 15 tan (termasuk palet dan kabin pukal), dan jumlah kargo memegang adalah 99.2 ~ 110 meter padu.
Muatan Boeing 777 (-200 ~ -300) adalah 20 ~ 25 tan (termasuk palet dan kabin pukal), dan jumlah kargo memegang kira -kira 132 meter padu.
Di samping itu, bilangan palet yang boleh dibawa oleh pelbagai model juga berbeza, sebagai contoh:
Boeing 747-200 boleh membawa 7 palet/9 kotak;
Boeing 747-300 boleh membawa 15 palet/2 kotak.
Boeing 747-400 boleh membawa 7 palet/16 kotak.
Biasanya, kabin depan pesawat penumpang besar dimuatkan dengan palet, dan kabin belakang dimuatkan dengan kotak. Palet kabin depan juga boleh ditukar untuk kotak, dan kabin pukal terletak di ekor pesawat. Palet besar boleh memuatkan 2.5 tan, palet kecil boleh memuatkan 2.3 tan, dan kurang boleh dimuatkan apabila beban terhad. Kotak besar adalah 0. 8 tan, dan kotak kecil adalah 0. 6 tan.
Pallet termasuk PEB, PGA, PLA dan spesifikasi lain. Ia adalah plat aluminium rata di mana barang boleh diletakkan dan ditetapkan oleh tali bersih. Jenis kontena adalah Ake, kod ATA adalah LD3, dan berat badan adalah 66 kg. Dengan kemakmuran pengangkutan udara, terdapat satu lagi jenis pesawat yang orang biasanya tidak bersentuhan dengan - pesawat semua kargo. Sebagai contoh, pesawat terbesar sekarang ialah -225 dan pesawat All-Cargo Boeing yang paling maju 747-8 f. Gergasi logistik antarabangsa mempunyai armada besar pesawat semua kargo. Sebagai contoh, FedEx mempunyai sebanyak 638 pesawat All-Cargo, termasuk 50 Boeing 767-300 F dan 30 Boeing 777F. Memandangkan kebanyakan kos operasi pesawat penumpang boleh disebarkan melalui operasi penumpang (seperti penerbangan, krew, pendaratan dan yuran berlepas, dan perkhidmatan udara), kargo perut pesawat penumpang mempunyai margin keuntungan yang lebih tinggi sebanyak 65%. Pada tahun-tahun awal, Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa meramalkan bahawa jumlah jumlah kargo pesawat semua kargo akan menurun kepada 30%, yang menunjukkan kepentingan kargo perut pesawat penumpang.