Bekas udara direka bentuk mengikut bentuk pegangan kargo pesawat untuk memastikan kadar muatan maksimum ruang terhad dalam pegangan kargo. Oleh itu, sesetengah bekas udara direka bentuk dengan sudut terpotong atau bulat. Bentuk pesawat ditentukan oleh ciri-ciri aerodinamiknya. Oleh itu, bekas udara tidak boleh menggunakan standard yang sama. Dalam sistem pengangkutan udara, kontena udara disenaraikan sebagai jenis kontena, dan terdapat banyak spesifikasi dan model kontena yang dibawa oleh pesawat.
Terdapat perbezaan antara bekas udara dan bekas standard antarabangsa dari segi struktur kotak dan bahan yang digunakan:
① Berat bekas udara mesti dikurangkan sebanyak mungkin, jadi bahan yang membentuk kotak terutamanya aloi aluminium dan mematuhi peruntukan GB/T15140;
② Di bawah premis memenuhi keperluan kekuatan dan kekakuan, beratnya harus dikurangkan sebanyak mungkin;
③ Kotak itu sendiri dan struktur dalamannya harus mempertimbangkan peranti had, termasuk had kargo di dalam kotak dan had kotak di dalam kabin;
④ Apabila terdapat penyahmampatan cepat di dalam kabin, kotak Tekanan dalaman harus dapat menyesuaikan diri dengan tekanan kabin, dan kotak harus mempunyai kawasan pengudaraan sekurang-kurangnya 5 sentimeter persegi/meter padu;
⑤ Permukaan dalam dan luar kotak hendaklah mengelakkan sudut dan tepi yang tajam dan permukaan yang terlalu kasar;
⑥ Untuk kotak dengan alur garpu, salur masuk garpu dan tempat duduk sokongan harus dapat memindahkan beban yang ditanggung oleh tapak ke tapak bawah, tetapi tekanan yang ditanggung oleh tapak bawah tidak boleh melebihi 9.55 kPa;
⑦ Pemegang untuk peralihan kotak manual hendaklah dipasang di lokasi yang sesuai di bahagian luar kotak, dan setiap pemegang harus dapat menahan daya tarikan 4449 Newton dalam sebarang arah.
Jenis bekas udara:
(1) Mengikut lokasi di dalam kabin pesawat, ia dibahagikan kepada bekas untuk pegangan kargo utama dan bekas untuk pegangan kargo yang lebih rendah.
(2) Mengikut mod pengangkutan antara mod yang berkenaan, ia dibahagikan kepada bekas udara-darat dan bekas udara-darat-air.
(3) Mengikut kargo yang dihantar, ia dibahagikan kepada bekas kargo biasa dan bekas kargo khas. Yang terakhir termasuk bekas terlindung dan bekas haiwan.
(4) Mengikut bahan pembuatan, ia dibahagikan kepada bekas keras dan bekas lembut.
Model bekas udara yang biasa digunakan
Pada masa ini, terdapat empat jenis bekas udara yang biasa digunakan: bekas AKE, bekas AMF, bekas AAU dan bekas AMA.
Untuk maklumat lanjut kontena udara, sila lawati tapak web berikut:www.wxagecl.com