Rangkaian Sumber Penerbangan Awam 13 Julai 2025: Menurut Flying Simple, Boeing telah memulakan pengeluaran yang sangat dinanti-nantikan 777-8 f. Spar sayap pertama - rasuk panjang yang membentuk sokongan beban yang penting untuk sayap - baru -baru ini dihasilkan, menandakan bahawa kapal pengangkut secara beransur -ansur mengambil bentuk dan dijangka akan diletakkan di pasaran pada tahun 2028.
Ini merupakan peristiwa penting bagi Boeing sebagai pekerja di pusat sayap kompositnya, bersama -sama dengan rangkaian pembekal global, mula menghasilkan komponen utama untuk pesawat. The 777-8 f dibina atas kejayaan 777f yang popular dan 777x baru. Boeing mendakwa ia adalah kapal pengangkut yang paling berkebolehan dan bahan api di dunia untuk masa depan.
Pada 8 Julai, Boeing mengumumkan dalam siaran berita dalaman bahawa ia telah memulakan pengeluaran pengangkut 777-8. Menurut Bintang Pertahanan, bengkel pengeluaran Boeing sibuk, dan ahli mesin mengendalikan mesin penempatan serat automatik yang kompleks untuk berhati -hati meletakkan bahan komposit untuk menghasilkan spar sayap pertama (seperti yang ditunjukkan di atas).
Spar adalah lebih daripada 100 kaki (30.5 meter) panjang dan membentuk struktur sokongan beban asas sayap. Menurut data Boeing, jumlah sayap dari 777-8 adalah 212 kaki 8 inci (64.8 meter) di tanah dan 235 kaki 5 inci (71 meter) apabila sayap tersebar. Pasukan Boeing juga menghasilkan kulit dan stringers untuk sayap, yang, apabila digabungkan dengan spar, akan membentuk kekuatan sayap lengkap dan bentuk aerodinamik.
Pembekal utama seperti Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries dan Subaru terlibat dalam pembuatan komponen utama.
777-8 f dari lukisan ke realiti
Boeing berkata jurutera telah menyelesaikan lebih daripada 80% lukisan konfigurasi dan terus memajukan reka bentuk sistem dan komponen terperinci. Di samping itu, pasukan Boeing sedang menguji sistem di makmal untuk membantu mengesahkan bahawa prestasi mereka memenuhi jangkaan. Pelanggan menantikan kemasukan pesawat ini ke dalam perkhidmatan untuk menggantikan pengangkutan 747-400.
The 777-8 f pada asalnya dijangka memasuki perkhidmatan pada tahun 2027. Walau bagaimanapun, Boeing mengumumkan tahun lepas bahawa ia akan melambatkan projek itu sehingga 2028 dan mengakhiri 767 pengeluaran pengangkut pada tahun 2027 sebagai mogok pekerja mengganggu pengeluaran. Debut 777-8 F pada bulan Januari 2022, apabila Boeing mengumumkan bahawa Qatar Airways akan menjadi pelanggan pertama.
Sejak itu, pesawat itu telah menerima 59 pesanan, dengan pelanggan termasuk Cargolux, Lufthansa, semua Nippon Airways dan Silk Way West. Pada bulan Mei tahun ini, China Airlines juga mengarahkan empat 777-8 fs.
Membina kapal angkasa yang lebih cekap
Boeing telah lama menguasai pasaran kapal pengangkut, dan pengangkutannya kini menyumbang 90% daripada pasaran barang global. Menurut Air Cargo News, Boeing menjangkakan armada kapal pengangkut global berkembang dua pertiga menjelang 2044, termasuk kira-kira 885 kapal angkasa yang luas.
The 777-8 akan menyertai keluarga pengangkut Boeing, yang pada masa ini termasuk kapasiti tinggi 747-8, jarak jauh 777F, yang serba boleh 767-300 f dan 767-300 yang ditukar dengan barang bebas, dan penukaran standard 737-800 The 777-8 dijangka menawarkan peningkatan muatan dan keupayaan jarak jauh sambil mengurangkan pembakaran bahan api dan pelepasan CO2.
Pesawat baru akan mempunyai muatan struktur (kasar) sebanyak 118 tan dan muatan pendapatan (bersih) sebanyak 112 tan. Walaupun pelbagai bergantung kepada beberapa faktor, Boeing menyenaraikannya pada 4,410 batu nautika (8,167.32 kilometer). The 777-8 f dijangka mempunyai kos operasi yang lebih rendah setiap tan, membolehkan pelanggan merealisasikan lebih banyak keuntungan.