Pada bulan Mei tahun lepas IATA melancarkan program pengiktirafan GSE yang dipertingkatkan - inisiatif yang diharapkan oleh persatuan akan mempercepatkan penggunaan teknologi perlanggaran anti -. Program yang pertama diumumkan di IGHC 2024 di Reykjavík, Iceland, ditubuhkan sebagai tindak balas kepada apa yang dilaporkan oleh IATA sebagai trend peningkatan kerosakan tanah semasa pengendalian pesawat.
Persatuan itu menganggarkan bahawa kos tahunan kerosakan tanah boleh mencapai AS $ 10 bilion menjelang 2035 kecuali tindakan pencegahan diambil. Dalam usaha untuk meningkatkan pengangkatan, IATA berkata minggu lalu di IGHC 2025 di Nairobi, Kenya, bahawa dari April tahun ini pengisytiharan di bawah program ini akan menjadi wajib di semua lokasi ISAGO -, dengan kriteria yang diperluaskan untuk memasukkan peralatan mobiliti.
Monika Mejstrikova, pengarah operasi tanah IATA, berkata pada persidangan itu: "Penggunaan GSE yang dipertingkatkan adalah langkah praktikal untuk mengurangkan kerosakan tanah dan meningkatkan keselamatan di jalan.
Menurut pangkalan data kerosakan tanah IATA, pemuat tali pinggang, pemuat kargo, tangga penumpang dan jambatan asrama menyumbang 40% daripada jumlah insiden. Dengan pengiraannya sendiri, badan perdagangan percaya peralihan 75% daripada armada global jenis GSE ini akan mengurangkan kos kerosakan tanah yang diharapkan semasa kadar giliran sebanyak 42%.
Manfaat pensijilan di bawah program pengiktirafan GSE yang dipertingkatkan termasuk prestasi keselamatan yang lebih baik bagi penyedia perkhidmatan pengendalian tanah, pengurangan risiko kerosakan tanah, pengesahan armada GSE kepada piawaian industri dan pengiktirafan pencapaian dan paparan armada yang disahkan pada platform IATA, menurut persatuan itu.
Sebanyak 28 stesen di seluruh dunia sejauh ini diperakui di bawah program ini, dengan pengendalian tanah Çelebi dan Penzies Aviation yang mengetuai sektor ini dengan 17 dan tujuh lokasi yang diluluskan. Penyedia perkhidmatan tanah lain yang diperakui di bawah inisiatif ini termasuk HACTL, Perkhidmatan Penerbangan Qatar, Swissport dan Goldair.
Aviator Airport Alliance sedang berusaha ke arah pensijilan IATA (Kredit Imej: Aviator)
Tetapi apa yang dikatakan oleh pengendali sendiri mengenai GSE yang dipertingkatkan - dan dengan lanjutan program IATA?
Pengangkatan GSE yang dipertingkatkan
Pangkalan Lapangan Terbang Antarabangsa Hamad Services Qatar Services telah disahkan di bawah Program Pengiktirafan GSE yang dipertingkatkan pada Oktober tahun lepas. Pengendali itu adalah penyokong awal dan pengadopsi sistem perlanggaran anti -, menurut naib presiden kejuruteraan César González Fernández - Medina.
Bercakap kepada Airside mengenai motivasi di sebalik menyertai skim ini, Fernández - Medina berkata: "Qas mentakrifkan kedudukannya dalam industri pengendalian tanah bukan sebagai pemain besar berbanding dengan beberapa syarikat lain yang beroperasi di dalamnya. GSE yang dipertingkatkan.
"Bagi kami, pensijilan menambah nilai kerana menjadi pemimpin dalam kecemerlangan dan kualiti cara untuk meneroka apa sahaja yang baru di lapangan atau apa sahaja yang belum digunakan. Insentif tambahan adalah pengiktirafan untuk apa yang telah dilakukan oleh QA selama bertahun -tahun.
"Kami telah mengadopsi dan memeluk perkara -perkara yang kini ditutup dengan pensijilan IATA.
Fernández - Medina menambah bahawa perkhidmatan penerbangan Qatar telah membuat keputusan pelaburan dalam GSE yang dipertingkatkan sebelum IATA melancarkan program ini kerana "teknologi ini adalah usaha terakhir, penghalang terakhir pertahanan terhadap senario di mana kerosakan pesawat mungkin berlaku" semasa operasi tanah.
César González Fernández - Medina (Image Credit: Qatar Aviation Services)
Aviator Airport Alliance adalah pengendali tanah Eropah yang telah mengadopsi GSE yang dipertingkatkan dan sedang berusaha ke arah pensijilan IATA. Syarikat percaya GSE meningkatkan keselamatan operasi tanah dengan memanfaatkan sistem perlanggaran anti - dan meningkatkan kecekapan melalui teknologi inci pesawat.
Aviator juga berkata GSE yang dipertingkatkan mengurangkan kos penyelenggaraan disebabkan oleh kemalangan yang lebih sedikit dan kurang memakai - dan - air mata - yang mana pengendali sifat untuk kebolehpercayaan yang lebih baik - serta pengurusan armada yang lebih baik melalui keupayaan syarikat untuk mengesan prestasi dan penggunaan data utama.
Indre Petrauskiene, Pengurus Pembelian di Aviator Airport Alliance, berkata: "Kami melihat GSE yang dipertingkatkan sebagai cara yang penting untuk meningkatkan keselamatan, kecekapan dan ketepatan. Sebahagian daripada armada kami telah diintegrasikan dengan sistem perlanggaran anti -.
Beliau menambah bahawa Aviator sedang bergerak ke arah pensijilan di bawah program pengiktirafan GSE yang dipertingkatkan dalam langkah untuk meningkatkan keselamatan dan kecekapan operasinya, serta menyokong penyeragaman peralatan sokongan tanah di seluruh industri.
Keperluan syarikat penerbangan
Penyampaian perkhidmatan pengendalian tanah beralih kerana keperluan berkembangnya syarikat penerbangan. Salah satu contohnya ialah peralatan sokongan tanah yang mampan. Sebagai Ketua Pegawai Eksekutif Aviator Jo Alex Tanem memberitahu Sister Airside's Sister Title Airline Routes & Ground Services sebelum ini, "Kemampanan adalah faktor besar dan besar" semasa rundingan dengan syarikat penerbangan.
Indre petrauskiene (kredit imej: penyelamat)
Perkara yang sama boleh dikatakan untuk dipertingkatkan GSE, menurut Petrauskiene. Beliau berkata: "Ramai pelanggan penerbangan kami semakin meminta GSE yang dipertingkatkan kerana matlamat keselamatan dan kemampanan mereka sendiri.
"Syarikat penerbangan mencari pengendali darat yang dapat memberikan piawaian keselamatan yang lebih tinggi, kecekapan operasi, dan menyumbang untuk mengurangkan jejak alam sekitar mereka.
Fernández - Medina menambah bahawa pelancaran GROUND pengendali GSE yang dipertingkatkan semakin penting kepada syarikat penerbangan, yang "benar -benar bimbang tentang peralatan sokongan tanah yang menyentuh pesawat mereka" kerana "mereka tidak dapat mengesan dengan segera sebelum mengambilnya mungkin ada kerosakan".
Kos pelaburan awal
Tetapi sementara anti - alat perlanggaran dan inci semakin menjadi ciri standard untuk peralatan sokongan tanah baru, menurut Petrauskiene, peningkatan GSE yang dipertingkatkan tidak datang tanpa cabaran. Kebimbangan utama bagi banyak pengendali yang berharap dapat mengintegrasikan teknologi ini dalam armada GSE mereka adalah kos.
Petrauskiene memberitahu Airside bahawa cabaran utama yang dihadapi dalam pelancaran GSE yang dipertingkatkan adalah kos pelaburan awal. Fernández - Medina bersetuju: "Inilah sebabnya kita memerlukan semacam ganjaran atau pampasan untuk mengadopsi perkara -perkara seperti ini kerana mereka menambah kerumitan kepada susun atur fizikal peralatan kita - menambah sistem baru yang memantau sensor pada kenderaan, mengawal pendorong dan sebagainya ...
Petrauskiene berkata syarikat penerbangan semakin meminta GSE yang dipertingkatkan (Kredit Imej: Aviator)
"Kami sebagai pengendali tanah perlu memulihkan pelaburan ini entah bagaimana, pada penghujung hari, adalah baik untuk mengamalkan perkara -perkara ini tetapi kami sentiasa bercakap tentang wang, ini adalah perniagaan.
"Pemikiran yang saya ingin berkongsi dengan industri ini adalah [semua pemain dalam sektor pengendalian tanah mesti mengkaji semula risiko [kerosakan tanah] dan mewujudkan ruang bagi kami untuk melabur dalam teknologi ini.
"Kami cuba mengatakan bahawa risiko merosakkan pesawat kini dikurangkan [dengan mengadopsi anti - alat perlanggaran] tetapi sikap syarikat insurans masih, 'Baiklah, terima kasih. Ini adalah rang undang -undang anda untuk tahun ini.'"
"Saya fikir pihak berkepentingan mesti menyelaraskan dan memberi kita ruang untuk melabur dalam teknologi ini kerana jika kita sebagai pengendali tanah mempunyai margin yang ketat kita akan dikekang pada penghujung hari.