Purata masa penyisihan kargo bagi setiap palet telah berkurangan daripada 8 minit kepada 1 minit, masa pemunggahan dan pemunggahan setiap trak telah dikurangkan daripada 3 jam kepada dalam masa 20 minit, dan kos buruh telah dikurangkan lebih daripada 50%... Wilayah Henan, dalam kombinasi dengan udara "Penerbangan Lori" udara-rangkaian antara mod darat daratan-rangkaian intermodal darat dari Lapangan Terbang Requirements Box, "Teknik Requirement7} bagi Box{100}{101} nasional, telah menggalakkan Treler separa-untuk Pengangkutan Antara Modal Udara-Darat" untuk mencapai pengangkutan bersepadu bersepadu, meningkatkan kecekapan pengangkutan yang komprehensif.
Mengapakah satu piawaian boleh memainkan peranan dalam mengurangkan kos logistik dan meningkatkan kecekapan?
Wartawan mengetahui bahawa terdapat banyak spesifikasi dan jenis peranti muatan unit kargo udara yang memenuhi piawaian selepas pensijilan kelayakan udara. Garisan terluas bagi barang united kargo udara ialah 2,438 mm, dan yang tertinggi ialah 2,997 mm. Sebelum ini, lebar dan ketinggian kawalan dalaman trak kotak (semi-treler) yang memenuhi piawaian kebangsaan di pasaran adalah agak kecil, menjadikannya mustahil untuk memuatkan palet kargo jenis M-penuh dengan lebar 2,438 mm. Dalam operasi sebenar, kenderaan bukan standard yang diubah suai dengan dimensi yang dilebar dan ditinggikan kebanyakannya digunakan untuk pengangkutan bersatu atau palet dipecahkan untuk pengangkutan kargo longgar, mengakibatkan kadar kerosakan dan kehilangan kargo yang tinggi, risiko keselamatan yang lebih besar dan kesan ke atas pengangkutan antara mod darat{12}}udara. Selepas standard baharu diperkenalkan, treler-kotak intermodal darat-jenis separa-udara yang memenuhi piawaian kebangsaan digunakan sebagai peralatan pengangkutan untuk pemindahan bersatu. Berbanding dengan mod operasi konvensional sebelumnya seperti pengasingan pecahan palet dan pengangkutan pemunggahan/pemunggahan kargo yang longgar, kecekapan telah dipertingkatkan dengan banyak, dan keselamatan pengangkutan lebih terjamin.
Mengambil palet standard sebagai contoh lain, Ren Feng, Timbalan Pengarah Jabatan Pembangunan Peredaran di Kementerian Perdagangan, memperkenalkan bahawa palet standard 1.2m × 1.0m, sebagai peranti pemuatan asas untuk sistem logistik, serasi secara mendatar dengan kontena standard, peti pusing ganti, kotak pembungkusan, dan pembawa logistik lain, dan serasi secara menegak dengan kemudahan rak dan peralatan rumah tangga, rak dan peralatan rumah tangga yang lain. Ia digunakan secara meluas dalam pembuatan, runcit, dan bidang lain. Mempromosikan dan menggunakan palet standard boleh meningkatkan kecekapan operasi pergudangan, pemunggahan/pemunggahan dan pengendalian dengan ketara, mengurangkan kos logistik dan kadar kerosakan kargo, memacu peningkatan standard kemudahan logistik huluan dan hiliran serta proses perniagaan, dan berfungsi sebagai pautan yang mempromosikan pembangunan piawai dan diselaraskan merentas keseluruhan rantaian logistik. Dengan mempromosikan pengalaman dan amalan seperti "kolam perkongsian edaran palet standard" dan "tiada pemindahan palet/bekas sepanjang perjalanan" merentasi pelbagai wilayah, memanfaatkan penyeragaman sebagai "titik masuk kecil" boleh mencapai "gambaran besar" untuk mengurangkan kos logistik merentas masyarakat.
Dalam tempoh Rancangan Lima-Tahun Ke-14, kadar penyeragaman palet China meningkat daripada 33.2% pada 2021 kepada 38.5% pada 2025. Skala kumpulan palet sewa awam mencapai 57 juta unit. Menjelang 2027, kadar penyeragaman palet dijangka meningkat kepada sekitar 40%. China juga giat mempromosikan piawaian logistik antarabangsa yang bersatu, membolehkan piawaian palet untuk "menjadi global." Spesifikasi palet 1.2m × 1.0m telah diterima secara meluas oleh negara-negara ASEAN seperti Vietnam dan Filipina, dan Persatuan Pallet Eropah telah melancarkan Euro Pallet No. 3 dengan merujuk kepada piawaian China.
Piawaian individu menjadi tuil penting untuk mengurangkan kos dan meningkatkan kecekapan dalam logistik merentas masyarakat.
Pada penghujung tahun 2025, enam jabatan termasuk Pentadbiran Negeri bagi Peraturan Pasaran bersama-sama mengeluarkan "Rancangan Kerja Utama untuk Penyeragaman Logistik Moden (2025-2027)." "Pelan ini memberi tumpuan kepada isu-isu utama seperti ketersambungan kemudahan logistik dan peralatan merentas jabatan dan mod pengangkutan, interkoneksi data, dan penyelarasan pengurusan, dan menggunakan penggubalan dan semakan piawaian logistik nasional untuk tiga tahun akan datang. Pada masa ini, semua tugas untuk 2025 telah diselesaikan," memperkenalkan Liu Hongsheng, Pengarah Jabatan Pengurusan Teknologi Standard Pentadbiran Negeri untuk Pasaran.
Dalam tempoh Rancangan Lima-Tahun Ke-14, China telah secara terkumpul mengeluarkan 210 piawaian kebangsaan dalam bidang logistik, mencapai kejayaan dalam pelbagai bidang: palet logistik dan piawaian kontena pusing ganti telah dikemas kini dan dinaik taraf secara berpusat, dengan 13 piawaian dikeluarkan untuk palet rata, slip-kadar pusing ganti lembaran nasional, dsb. dan piawaian antarabangsa, dan penyelarasan antara piawaian produk khusus dan piawaian metodologi umum. Piawaian kebangsaan untuk pengangkutan pelbagai mod telah dipercepatkan untuk mengisi jurang, dengan 16 piawaian kebangsaan dibangunkan dan dikeluarkan meliputi kod klasifikasi kargo pelbagai mod, pengiraan volum fret, kenderaan antara mod dan bil laluan, dsb., meningkatkan tahap ketersambungan bersepadu untuk pengangkutan pelbagai mod. Usaha untuk membangunkan piawaian logistik mandatori telah dipergiat, menggalakkan penggubalan 20 piawaian kebangsaan mandatori dalam bidang seperti pembungkusan ekspres hijau, had penggunaan bahan api untuk kenderaan komersial, dan pengangkutan barang berbahaya, memupuk inovasi teknologi dan meningkatkan keselamatan logistik dan keupayaan tindak balas kecemasan.
Hubungan yang diselaraskan antara piawaian dan peraturan telah diperkukuh lagi. Xu Huarong, Timbalan Pengarah Jabatan Dasar dan Peraturan Biro Pos Negeri, memperkenalkan "Peraturan Mengenai Penghantaran Ekspres" yang baru disemak pada 2025 menambah bab khusus mengenai "Pembungkusan Ekspres" dan merujuk piawaian mandatori yang berkaitan. Kesan pembolehan standard adalah luar biasa: bil laluan elektronik dan beg transit boleh guna semula pada asasnya telah mencapai liputan penuh di seluruh industri; bilangan lapisan dalam kotak pembungkusan dan ketebalan beg pembungkusan telah dikurangkan lebih daripada separuh; lebar pita telah dikurangkan lebih daripada 25%; dan tahap pembungkusan ekspres hijau, berkurangan dan boleh dikitar semula terus bertambah baik.
Gong Yongjun, Timbalan Pengarah Jabatan Sains dan Teknologi Kementerian Pengangkutan, memperkenalkan bahawa usaha akan dilakukan untuk mengukuhkan bekalan-standard kualiti tinggi, memfokuskan pada bidang utama seperti pengangkutan multimodal dan logistik pintar, dan mempromosikan penggubalan dan penyemakan piawaian untuk hab pengangkutan komprehensif, udara{1}}kolaboratif darat dan infrastruktur perkhidmatan{2}pintar{2}pengecasan bateri. trak tugas berat-di koridor pengangkutan utama, proses perniagaan bil laluan berbilang mod dan pertukaran maklumat pengangkutan rangkaian, untuk menyokong pembangunan bersepadu pengangkutan dan logistik merentas wilayah, mod dan sektor.